Đóng góp thêm kinh nghiệm đi xe an toàn

[HoangPhuongCT]

Chào các bác,​

Gần tết đọc báo thấy nhiều vụ tai nạn kinh kinh mà phần lớn đều đến từ sự thiếu kiến thức và bất cẩn của mọi người. Nhớ lại đợt tháng 12 vừa rồi mình có đi Bắc Hà – Simacai có một chuyện cũng liên quan đến sự bất cẩn và thiếu kiến thức khi đi lại rất nguy hiểm.​

Vừa rồi bọn mình đi Bắc Hà - Y Tí - Simacai chơi xe trong đoàn là xe thuê hoặc xe của nhà, mọi người trước khi đều đã sửa phanh, thay săm lốp. Tuy nhiên cho đến khi chỉ còn cách Y Tí khoảng 50 Km đến đoạn đường hơi xấu tý thì 2 xe trong đoàn bắt đầu xuất hiện hiện tượng trượt xích không lết nổi (Bọn mình đi theo đường mòn ven sông hồng đường rất xấu) cả đoàn phải dừng lại tìm cách khắc phục (trên đấy không có hàng sửa xe) đến đêm mới lên đến Y Tí .​

Nguyên nhân là do nhông - đĩa của các bạn ấy đã bị mòn vẹt hết, xích thì rão hết chỉ chờ đứt. Do khi bắt đầu đi không nghĩ đến nhông xích mới chỉ nghĩ đến thay phanh, săm lốp. Hầu như những bạn mới đi không hề nhớ đến sự tồn tại của bộ nhông xích cũng như vai trò của nó. Mình lập topic này để chia sẻ chút kiến thức của mình về nhông xích cũng như vai trò của nó để các bác nắm được. Đi đâu hay làm gì thì an toàn là điều hết sức quan trọng.​

Nôi dung bao gồm các phần như thế này :​

+ Vai trò của nhông là gì, xích là gì, dĩa là gì​

+ Điều gì sẽ xẩy ra khi nhông dĩa xích bị hỏng​

+ Một bộ nhông/dĩa/xích thông thường dùng được bao lâu​

+ Làm sao để nhận biết đã cần thay hay chưa.​

+ Làm sao để tránh mua phải hàng giả, tránh bị chặt chém quá đắt​

Nếu các bác thấy thừa thiếu sai chỗ nào thì bổ sung vào đây để mọi người cùng đọc nhé ​

 

[Lam Sơn]

Trước những chuyến đi xa, bạn cần tiến hành kiểm tra một số yếu tố an toàn của xe như lốp, phanh, sên xích, dầu máy, các tín hiệu đèn. Cụ thể:

- Nếu lốp đã chạy quá số km quy định cũng như bề mặt lốp đã xuất hiện triệu chứng bị bào mòn thì cần thay mới, săm nếu đã từng bị vá nhiều cũng cần thay. Bơm và kiểm tra độ căng của lốp.
Lời khuyên: Săm + Lốp + Dây tim nếu thay nên thay mới tất cả để được đồng bộ.

- Kiểm tra phanh trước, sau. Kiểm tra độ chùng của xích, tra thêm dầu nếu cần. Cũng nên kiểm tra lại dầu máy để đảm bảo rằng động cơ vẫn đang có đủ lượng dầu máy cần thiết để vận hành.

- Kiểm tra hệ thống điện, đèn tín hiệu, giảm xóc. Nếu có thể hãy mang theo đồ sửa chữa với một vài chiếc bugi mới, săm xe, đồ phụ tùng tháo lắp...
Phải kiểm tra xong trước ngày khởi hành khoảng 3 hoặc 4 hôm, trong thời gian này bạn nên chạy thử để phát hiện xem có hiện tượng khác thường hay không và cuối cùng chính bạn phải chắc chắn rằng tất cả đều an toàn.

Nói về nhông sên dĩa:

Đây là một tổ hợp linh kiện rất quan trọng trong những thứ... rất quan trọng của xe. Nếu nó bị hỏng hoặc tuột xích ở tốc độ cao rất nguy hiểm đôi khi ảnh hưởng đến tính mạng nên phải kiểm tra thật kỹ: Độ chùng, khi hoạt động có bị nhảy hay không? Khi thay phải thay mới toàn bộ để đạt được độ bền cao gồm: Nhông + sên + dĩa, ống chỉ, 4 cục bố đùm sau (vì sự an toàn của bản thân đừng nên tiếc tiền).

Xác định đi về vùng nào?

- Vùng núi non, đèo dốc: Nhông 15 dĩa 40 răng hoặc lớn hơn một số để leo dốc hoặc vượt sình lầy sẽ nhẹ xe hơn.

- Vùng đồng bằng: Nhông 14 dĩa 36 răng (đây là bộ tiêu chuẩn).

Độ bền của nhông sên dĩa: Hiện nay chưa có con số chính xác về thời gian dùng tuy nhiên tùy thuộc rất lớn vào cách sử dụng xe như tăng giảm ga hợp lý, không thường xuyên bốc đầu xe, xe có thường xuyên chở nặng không? Nếu ở vùng đồng bằng xe chỉ đi một người hoặc thêm người ngồi sau có thể từ 1 năm trở lên.

 

[HoangPhuongCT]

Như 2 bác Lam Son và Saigon83 nói ở trên đầy đủ quá rồi, mình chỉ góp thêm 1 vài điểm như là :
- Khi thay thì nên thay cả bộ NSD luôn chứ đừng thay 1 hoặc 2 bộ phận vì thế sẽ không đồng bộ và làm hỏng luôn cả cái mới thay
- Hiện nay nsd trên thị trường rất nhiều hàng nhái ( hàng gia công) của TQ thế nên khi mua ae nên để ý logo nhà sx được in chìm trên xích ....
còn gì nữa thì ae góp thêm cho đủ nhá