xe attila đi có tốt không các bác
- Thread starter minhph_hpct
- Ngày gửi
Lam Sơn
Super Moderators
Người già chạy xe này là quá chuẩn rồi bạn ạ, đánh giá chung chất lượng xe của hãng SYM đều từ trung bình khá trở lên. Nếu so với xe ga của các hãng khác nó không hào nhoáng bằng nhưng để "cày" thì xe Đài Loan có lẽ là vô địch và một điều quan trọng khác là giá thành rẻ so với mặt bằng chung. Khuyết điểm duy nhất là sàn hơi thấp (xe ga nào cũng vậy) nếu leo lề cao coi chừng bị bể lốc máy.
Chiếc như trong ảnh hiện nay không còn sản xuất, nếu có mua lại thì cũng nên nhờ thợ máy tin tưởng xem hộ, xe nguyên bản hiện nay vẫn còn nhiều và giá khoảng 10 triệu trở lại, hiếm có chiếc nào cao hơn giá này ngoại trừ xe "trùm mền".
Bạn cũng nên nhớ "của bền tại người", trong thời gian sử dụng nếu chăm sóc bảo trì đúng cách thì chẳng biết đến bao giờ mới hỏng được.
Người già có chạy đi đâu nhiều mà sợ hao xăng? Thực ra thì mức độ tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này có cao hơn xe số cùng phân khối chút đỉnh nhưng hoàn toàn chấp nhận được.
Chiếc như trong ảnh hiện nay không còn sản xuất, nếu có mua lại thì cũng nên nhờ thợ máy tin tưởng xem hộ, xe nguyên bản hiện nay vẫn còn nhiều và giá khoảng 10 triệu trở lại, hiếm có chiếc nào cao hơn giá này ngoại trừ xe "trùm mền".
Bạn cũng nên nhớ "của bền tại người", trong thời gian sử dụng nếu chăm sóc bảo trì đúng cách thì chẳng biết đến bao giờ mới hỏng được.
Người già có chạy đi đâu nhiều mà sợ hao xăng? Thực ra thì mức độ tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này có cao hơn xe số cùng phân khối chút đỉnh nhưng hoàn toàn chấp nhận được.
cám ơn bác lam sơn đã chia xẻ kinh nghiệm cho em
liệu anh attila nay đồ có dễ thay thế không chứ em nghe nói dòng KIMKO của đài loan khó thay thế lắm
liệu anh attila nay đồ có dễ thay thế không chứ em nghe nói dòng KIMKO của đài loan khó thay thế lắm
Vợ em cũng đang chạy Attila Victoria. Một năm bảo dưỡng một lần. Chạy được 7 vạn rồi, phải thay xách cam 1 lần. Phụ tùng thi được cái sẵn hàng, ra head là có hết. Vấn đề chỉ là xăng hơi tốn thôi. Con này chạy em thấy bềb bỉ ra phết. Với lại vợ em đi thi thoảng hay ngã do vẫn ko quen thắng đĩa, người sứt sát mà xe chả sao cả. À có 1 vấn đề là bộ nhựa quây chỗ đồng hồ hay bị gẫy lẫy nhựa ở trong, hay phai thay lắm. Ko thay đi lọc xọc rất khó chịu. Tuy nhiên vấn đề có khi là ek hay cho cháu ngồi trước nên cháu nó tì tay lên làm gẫy - em đoÁn thêa
Người nhà em cũng gặp tình trạng như Bác ...Attila rất dể té ! ..dù có bóp 2 thắng
@ Do thiết kế khung sườn có vấn đề ...mà lại Dùng phuộc hơi ở bánh trước ở tiêu chuẩn Bánh nhỏ ( cở bánh này honda ,piago thường dùng dạng nhúng ..Giò Gà ...) ở HOnda nếu dùng khuộc hơi thì cở bánh lón hơn như SCR,Lead .vv...
Phuộc nhúng cơ chế bám đường ko bằng giò gà ....khi vào đường xấu , thắng ..thì phuộc gây tưng bánh lên và mất độ bám đường , lúc đó lực đẩy bánh sau tới và gây ....đổ ,quăng xe
Còn Giò gà thì cơ chế Rút bánh vô và vẫn bám đường .......
@ người lơn tuổi dùng xe Attila mình nghỉ không thích hợp lắm
Vài ý kiến
Lam Sơn
Super Moderators
LapTools:
Vấn đề bạn nêu: Xe Attila dễ té khi thắng... theo ý kiến cá nhân tôi không phải do thiết kế khung sườn, phuộc hơi, phuộc giò gà hay kích cỡ bánh xe mà chủ yếu do người sử dụng.
Bất kể là phanh đĩa hay phanh cơ, việc phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau là hết sức cần thiết. Những người đi xe kinh nghiệm khuyên rằng, nên nhấn phanh sau trước khi bóp phanh trước để tránh bị lộn xe do đà quán tính.
Với phanh đĩa, không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.
Khi đi dưới trời mưa, hạn chế sử dụng phanh đĩa phía trước để bánh không bị trượt trên những con đường trơn. Tốt nhất là nên đi tốc độ chậm và sử dụng phanh sau. Điều đó vừa giúp người lái an toàn vừa tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh đĩa, tránh bụi, cát ăn mòn má và đĩa phanh.
Vấn đề bạn nêu: Xe Attila dễ té khi thắng... theo ý kiến cá nhân tôi không phải do thiết kế khung sườn, phuộc hơi, phuộc giò gà hay kích cỡ bánh xe mà chủ yếu do người sử dụng.
Bất kể là phanh đĩa hay phanh cơ, việc phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau là hết sức cần thiết. Những người đi xe kinh nghiệm khuyên rằng, nên nhấn phanh sau trước khi bóp phanh trước để tránh bị lộn xe do đà quán tính.
Với phanh đĩa, không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.
Khi đi dưới trời mưa, hạn chế sử dụng phanh đĩa phía trước để bánh không bị trượt trên những con đường trơn. Tốt nhất là nên đi tốc độ chậm và sử dụng phanh sau. Điều đó vừa giúp người lái an toàn vừa tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh đĩa, tránh bụi, cát ăn mòn má và đĩa phanh.
( đúng o nhỉ anh Đờ Hờ Lờ...
Mình thì lại không ưng dòng xe attila này lắm đi 1 thời gian tiếng máy kêu như tiếng công nông mà đồ nhựa thì dởm lọc xọc.lúc bán thì lỗ 1 đống tiền